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    更木剑八用一个略低于市场预估的价格，收购了甲阳运输株式会社的股份。

    当然，更木剑八也承担了“関西国际空港”企画里面，甲阳运输株式会社负责的的货运机场项目。

    因为环保厅和大阪府、兵库县、歌山县、各参建单位签订的“保密协议”，这是一笔外界不知道的大烂账。

    甲阳运输株式会社是在低谷一蹶不振，还是重新焕发活力，保持日本第一“时效件”物流企业的地位, 这就需要看更木剑八的经营手段和庙堂人脉了。

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    利益交换完成, 田冈一雄便急着问更木剑八, 东南亚四个城市的沟通协调，什么时候可以完成，山口家族什么时候能派人布置据点。

    更木剑八让田冈一雄安心养病，山口家族也需要招兵买马，恢复元气。这种国际间的合作，需要旷日持久的沟通协调，至少要明年才能把事情定下来。

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    离开四天王拉面道店，志志雄在车上询问更木剑八道：“更木剑八君，甲阳运输背负着関西国际空港这个大窟窿，你真的准备硬抗？”

    更木剑八看着车窗外的大须商店街景，说道：“関西国际空港现在是一个大窟窿。等到建成之日，就是日本、乃至东北亚唯一的国际货运机场，覆盖整北太平洋……”

    “东北亚……太平洋……”

    志志雄被更木剑八脱口而出的词汇，拉扯的脑袋转不过来。难道在四天王拉面道店的交谈过程中，更木剑八的脑海里，就已经勾画出了这样一个规模宏大的企画方案……

    志志雄不懂企业经营的事务。但是，他有一种预感，现在陷入泥潭的甲阳运输株式会社，在更木剑八手里会成为一家世界级超级企业。

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    交通运输行业的重资产具备一定的独占性和稀缺性，那些先发优势的投入很难被追上。

    航空业在任何国家都是受到严格管控的行业。

    买货机和成立货运航空公司都要去审批，不是想买就能买，而且每年买的飞机的量还受到控制，这种超大额贸易都是政府主导进行的。

    另外，货运航线更加珍贵，而且越早进入这个市场的公司，越能占据很多枢纽机场的黄金时刻。

    関西国际空港。

    正处于日本经济版图的中央腹地的位置，在这里建机场可以辐射全国。对提升服务能力和降低成本具有重要战略意义。

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